Цель Исследования Коридора I-25 состоит в том, чтобы развить расположенный по приоритетам список проектов в пределах коридора I-25, от НМ 599 к НМ 466, который приспособит рост и увеличит региональную сеть транспортировки в окружающей области. Потребность в усовершенствованиях к коридору I-25 ведет комбинация факторов включая безопасность, плохую возможность соединения системы, недостаточный доступ, и скопление. Проблемы безопасности в коридоре включают более высокую пропорцию аварий и несчастий. Автомагистраль между штатами препятствует возможности соединения системы, и является препятствием, чтобы между севером и югом поехать для личных, коммерческих, и чрезвычайных транспортных средств, так же как для транзита, велосипедистов, и возрастающего беспокойства пешеходов-a с развитием Района Колледжа Санта-Фе. Расширяющееся развитие также ведет потребность в большем доступе к I-25, и потребность смягчить скопление и распределить требование путешествия. Потребность в усовершенствованиях сломана в четыре категории:

1.      Безопасность: От текущих доступных данных кажется, что нормы крушения превышают то, что могло бы ожидаться для этого типа средства транспортировки. Велосипедисты и пешеход нуждаются в безопасных точках пересечения через I-25.

2.      Доступ: Доступ должен быть улучшен к и от I-25, к Району Колледжа Санта-Фе, и для чрезвычайных транспортных средств.

3.      Возможность соединения системы: региональная сеть транспортировки недостает достаточный между севером и югом соединители, и нуждается в хорошей интеграции с расширяющимися многомодальными услугами, такими как Бегун Железной дороги, автобусное обслуживание Следов Санта-Фе, и маршруты велосипеда.

4.      Требование путешествия: в системе есть несколько переполненных пунктов, которая с ожидаемым ростом в коридоре вероятно расширится и ухудшится. Это ледование стремится ожидать и распределить требование путешествия в пределах коридора, чтобы уменьшить скопление в изолированных пунктах дроссельной катушки.